Motor: NSU Einzylinder-Zweitaktmotor mit Umkehrspülung, luftgekühlt
Bohrung x Hub 40 x 39 mm
Hubraum 49 ccm
Leistung 1 ,4 PS bei 4'600 Ulmin
Verdichtung 5,5 : 1
Bing Einschiebervergaser 1/9/1 mit Nassluftfilter und Startklappe
ÖI-Benzingemisch-Schmierung 1 :25
Elektrische Anlage 6 Volt Bosch-(LMIUP1111513L) oder Noris-(ELZ613L) Schwungradlichtmagnetzünder
Kraftübertragung: Rollenkette auf das Hinterrad
Mehrscheibenkupplung direkt auf der Kurbelwelle
Zweiganggetriebe, Drehgriffschaltung am Lenker
Verwindungsfreier Stahlbrückenrahmen in Preßschalenbauweise
Vorderrad: Schwinghebelfederung mit 2 Schraubendruckfedern
Hinterrad: ungefedert
Lenkung: Rohrlenker
Bremsen vorn/hinten: Innenbackenbremsen
Bremstrommel: 90 mm Durchmesser, 18 mm breit
Bereifung Niederdruck-Stahlseil-Bereifung 26 x 2,00"
Länge/Breite/Höhe: 1.895 mm/642 mm/960 m
Fahrzeuggewicht: 33 kg
Tankinhalt: 3,05
Verbrauch: 1,6 - 1 ,9 Liter/100 Kilometer
Höchstgeschwindigkeit: 40 km/h
Bauzeit 1953- 1962
Stückzahl 539.793 Exemplare
Neupreis 1953: DM 525.--
Neupreis 1954: DM 540.--
Neupreis 1956: DM 465.--
Neupreis 1961: DM 528.--
Löste die NSU Quick ab. Die Quickly entsprach in ihrem konstruktiven Aufbau der von der NSU Fox eingeleiteten modernen NSU Linie mit Zentralprssrahmen und Schwinghebelfederung. Motorisierte unter dem Motto "Nicht mehr laufen, Quickly kaufen" den letzten Fußgänger. NSU Tagesproduktion 1954: Mehr als 1.000 Exemplare.