1-Zylinder-2- Taktmotor mit Nasenkolben
Bohrung x Hub 49 x 52 mm
Hubraum 97 ccm
Leistung 3 PS bei 4.750 U/min
Verdichtung 6,0 : 1
Vergaser Bing AJ 1/14/7 Einschiebervergaser
Schmierung ÖI-Benzin-Gemisch-Schmierung 1 :25
6 Volt / 15 Watt Bosch- oder Noris Schwungradlichtmagnetzünder
Rollenkette offen auf Hinterrad mit Ketten-Abdeckblech
NSU Mehrscheibenkupplung, mechanisch betätigt
Getriebe Zweigang-Blockgetriebe , Drehgriffschaltung
Getriebe-Übersetzung 1 : 2,91 / 1 : 1,76
Fahrgestell geschlossener Stahlrohrrahmen, Rahmenverbindungen gelötet, Hinterradständer
Vorderrad Stahlblechgabel gepreßt mit 1 Schraubendruckfeder
Bremsen Vorderrad: Innenbackenbremse
Hinterrad: Innenbacken-Rücktrittbremse mit Freilauf
Bremstrommel 105 mm Durchmesser
Tiefbettfelgen 26 x 2,25
Niederdruck-Stahlseil-Reifen 26 - 2,25 26 - 2,50"
Länge 1.970 mm / Breite 720 mm / Höhe 1.100 mm
Gewichtlzulässige Belastung 63 kg /95 kg
Tankinhalt / Verbrauch 7,5 Liter, 2,2 Liter / 100 km
ab 6/1952: 9,5 Liter, 1,9 Liter/100km
Höchstgeschwindigkeit 55 - 60 km/h
Bauzeit 1945 - 1953
Stückzahl 118'522 Exemplare
Neupreis 1948: DM 550.--
1951: DM 625.--

Das populärste deutsche Motorfahrrad wurde nach dem Krieg unverändert weitergebaut. Ab Juni 1952 mit neuen Verbesserungen. Soziusfest, verchromter Tank.