Motor: NSU Einzylinder-Zweitaktmotor, luftgekühlt
Bohrung x Hub 40 x 39 mm
Hubraum: 49 ccm
Leistung: 1, 7 PS bei 5.000 U/min
Leistungsgewicht: 31, 7 kg/PS
Verdichtung: 5,5 : 1
Vergaser: Bing Einschiebervergaser
Schmierung: Gemisch-Schmierung
Elektrische Anlage: 6 Volt /17 Watt Bosch- oder Norisschwungradlichtmagnetzünder
Kraftübertragung: Rollenkette auf das Hinterrad
Kupplung: Mehrscheibenkupplung, mechanisch betätigt
Getriebe: Dreiganggetriebe, Schaltung am Lenker
Fahrgestelloffener Stahlrohrrahmen
Vorderrad: Teleskop-Vorderradgabel
Hinterrad: Schwingarmfederung mit zwei Druckschraubenfedern und zwei hydraulischen Stossdämpfern
Lenkung: Rohrlenker
Sattel: gepolsterte Sitzbank
Bremsen: vorn / hinten Vollnaben- Trommelbremsen wirksame Bremsfläche 66 qcm
Bereifung: Niederdruck-Stahlseil-Bereifung 23 x 2,25 "

Allgemeine Daten
Länge / Breite / Höhe: 1.780 mm / 500 mm / 870 mm
Fahrzeuggewicht: 54 kg
zul. Gesamtgewicht: 140 kg
Tankinhalt 10,8 Liter
Normverbrauch: 1,5 Liter/100 km
Höchstgeschwindigkeit: 40 km/h
Bauzeit 1957 -1960
Stückzahl 21.584 Exemplare

Die Sportversion des meistgebauten deutschen Mopeds besass im Gegensatz zur Grossserien-Quickly einen offenen Rohrrahmen, Teleskop-Vordergabel, Hinterradschwingarm mit Federbeinen, Vollnabenbremsen und 23"-Räder. Chromfelgen machten die Quickly-Cavallino besonders hübsch. Der Tacho war im Scheinwerfer eingelassen.